JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should nâng cấp or use an alternative browser.
Em lừng khừng phải nói chũm nào để lột tả được không còn cái cảm giác về sự thay đổi rõ rệt của 2 ráng hệ bộ động cơ và hộp số. Năm ngoái, xe cộ em cài đặt là phiên bản 2.0 cùng với các công nghệ van biến thiên cùng phun nguyên liệu trực tiếp, công suất 170 ngựa cũng đã có thể xem là đỉnh tốt nhất trong phân khúc, sút phát cũng dính ghế, cũng hổ báo như ai. Dịp đó em thì thầm nghĩ giá bán mà có thể tune thêm loại tăng áp vào nữa thì perfect rồi! Lần này đúng thật kỳ vọng, Ford bổ sung cập nhật thêm turbo đến động cơ, mặc dù dung tích có giảm tự 2.0 xuống 1.5L thì vẫn dẫn đầu phân khúc thị trường với 180 ngựa, nhưng mà lại bổ sung thêm được 30Nm vào momen xoắn tối đa, dòng chỗ này em cần giải thích rõ xíu là trên các con con đường như Việt Nam, lúc chỉ tất cả cao tốc new đi được 120km/h thì thiệt sự họ cần mô-men nhiều hơn là năng suất tối đa. Đặc biệt không chỉ có vậy cái giỏi của công nghệ tăng áp thời nay nằm ở trong phần hạ thấp thể tích động cơ (từ 2.0 xuống 1.5) và lại tăng mô-men cùng giúp đạt mô-men về tối đa ngay lập tức tại vòng tua thứ thấp.Trải nghiệm thực tế thì không đa số không ở ngoài ước ao đợi hơn nữa vượt lên ở trên cả ao ước đợi là bộ động cơ ecoboost 1.5L của Focus mới thao tác quá tốt! Chân ga rất là nhạy bén (cái này đối với người đã lái xe nhiều sẽ khá khoái, nhưng so với những tay lái mới cũng tương đối nguy hiểm, nếu như Focus được thứ thêm cái khối hệ thống drive mode như tê K3 mới thì hoàn hảo rồi). Động cơ tăng áp thì vẫn phải có độ trễ không thể tránh ngoài (hay còn được gọi là turbo lag) ngơi nghỉ vòng tua thứ thấp,cụ thể trên Focus mới thì độ trễ này cảm nhận rõ ràng nhất là làm việc dải vòng tua tự 1200-1500v/ph. Tuy vậy khi quá qua loại ngưỡng này (khoảng trường đoản cú 1600-2000v/ph) thì fan lái ban đầu có thể cảm thấy được mô-men tối đa rồi, và khi vòng tua đạt trên 2000v/ph trở lên thì cảm hứng phấn khích sẽ ngày càng ngày càng tăng đến mức gây bất thần cho em.Chúng ta còn có thể trông ao ước gì hơn tại một chiếc xe cộ khi dịch rời trong phố (vòng tua lắp thêm thường gia hạn ở 1500v/ph đổ lại) thì êm ái và tiết kiệm như một động cơ 1.5L phun nguyên nhiên liệu trực tiếp (giống Mazda 3 phiên bản 1.5) mà lại lại trẻ trung và tràn trề sức khỏe khi đề nghị vượt tốt chỉ đơn giản và dễ dàng là tìm 1 chút vui mắt trên phần đường vắng tí như một động cơ 2.5L???Động cơ tăng speed rất thướt tha và vơi nhàng, quan trọng tin được là mình đang ráng lái 1 chiếc xe hạng C khoảng không 1.5L. Chưng nào đã từng có lần lái thử em này chắc hẳn rằng sẽ có cảm thừa nhận giống em! Chỉ bao gồm 2 từ hoàn hảo để reviews về bộ động cơ Ecoboost của Focus mới.
Ngoài ra, dòng hay là lần này Ford đã bổ sung thêm lẫy chuyển số vô lăng mang đến Focus mới. Động cơ mạnh bạo mà không có cái này đang thấy nó tiếc nuối lắm (hihi…)Về size gầm và cảm hứng lái thì em chẳng cảm nhận được sự khác hoàn toàn nào so với bạn dạng đời trước. Điều này có lẻ cũng bình thường vì đấy là điểm mạnh mẽ nhất của Focus trong phân khúc thị phần từ trước cho giờ, ai cũng khen, chẳng ai than phiền cũng tương tự chẳng bao giờ nghe được dòng câu: “Focus lái chán” từ bỏ miệng của những Focuser cả yêu cầu cũng chẳng cần đổi khác làm gì!
Hệ thống lái với hệ treo vẫn như cũ, tức là vẫn êm ái, vững vàng khi vào đường xấu, linh hoạt dìu dịu trogn phố cùng vẫn váy chắc, chính xác khi “vui đùa” ở vận tốc cao. Thực tiễn trong chuyến vừa rồi, em đã duy trì tốc độ 80km/h suốt phần đường quanh co ven biển từ chân tượng chúa dang tay mang đến làng chài quán Hưng vạc vẫn tự tin,nhẹ nhàng.Dĩ nhiên, để tự tin lái xe như thế cũng không thể bỏ qua sự góp sức của khối hệ thống phanh trên Focus. Khối hệ thống phanh này thì em chẳng than vãn điều gì về hiệu suất hoạt động cả, chỉ là cảm thấy nó quá nhạy so với bình thường. Nếu như Ford có thể làm cho cảm xúc chân phanh cùng chân ga trên Focus giảm nhạy đôi chút (giảm còn 80% so với hiện tại tại) thì em nghĩ cảm giác lái vẫn trở nên tuyệt đối hoàn hảo hơn!
Về phần hình trạng dáng bên phía ngoài (đây là phần em mắc cỡ nói nhất vì đẹp xấu là cảm quan của từng người) thì thật khó để sở hữu sự bứt phá trong lúc kích thước,khung gầm không thay đổi như cũ. Giống hệt như bao nhiêu phiên bản nâng cung cấp khác, về dáng vẻ thì nhà phân phối chỉ có thể đổi khác chút xíu đến có biệt lập so với bản tiền nhiệm thôi. Nhưng mà em lại reviews cao cái hệ thống đèn chiếu sáng phía trước mới: đèn đời trước mặc dù cos-pha bóc biệt với gương cầu- xenon cho cos với halogen đến pha mang lại trải nghiệm thực tế là khôn xiết sáng khi pha nhưng mà lại khá buổi tối khi cos thì trên phiên bản mới này, Focus đã có trang bị nhẵn bi-xenon (pha – cos tích hòa hợp vào bình thường 1 cái projector) bao gồm độ chiếu sáng khá giỏi ở cả dịp chiếu ngay sát hay chiếu xa.
Đèn LED daylight cũng là 1 bổ sung khá thú vui (theo thời thượng). Đèn sau thì vẫn gây bế tắc vì không được bổ sung cập nhật hệ thống toàn LED (cái đó giờ dễ làm cho quá nhưng Ford bao nhiu năm không chũm đổi…hic)Nội thất thì lại có biến đổi kha khá so với bản đời trước, trước tiên là vô lăng mới, em thích mẫu kiểu 3 chấu bắt đầu này hơn mẫu 4 chấu của bạn dạng cũ, vào thể thao cùng vì bản to hơn nên cầm cũng cứng cáp tay hơn xíu. Khóa cửa ngõ trung trọng điểm được dời từ giữa sang bên cửa tài, điều này thì em chỉ ra rằng không hay bởi vì nếu chỉ dẫn cửa thì nên đưa ra cả 2 bên. Mặc dù nhiên,trên Focus mới lại có 1 tính năng mới khá thú vị, em hết sức thích, kia là khối hệ thống khóa cửa trẻ nhỏ bằng năng lượng điện được tích phù hợp vào phổ biến với nút khóa cửa sổ trung trung ương (thay vị kiểu khóa cơ bên hông cửa như đa số các xe pháo khác). Ai gồm con nhỏ sẽ cảm thấy được “giá trị” của khối hệ thống này!
Các cửa ngõ kính và cửa sổ trời vẫn như bạn dạng cũ, vẫn điều khiển và tinh chỉnh điện 1 chạm, em đề nghị nhắc lại đặc điểm đó vì em rất thích nó. Mẫu xe hạng C phổ thông hầu như khắp quả đât chẳng thương hiệu nào có được tính năng này tuy vậy em thấy nó cũng rất đơn giản. Chính những cái trang bị đơn giản và dễ dàng như nạm nói lên sự chăm chút của hãng sản xuất xe so với khách hàng của mình. Gồm 1 cách tân theo em là tương đối hay, sẽ là tựa tay thân 2 ghế trước trên phiên bản Focus bắt đầu lần này đã rất có thể di đưa tới lui được, giúp người lái xe và du khách phía trước cảm thấy thoải mái và dễ chịu hơn nhiều.Ngoài ra, một khuyết điểm nhỏ nhưng cũng gây rất nhiều phiền toái cho người sử dụng Focus đời trước là bao gồm rất ít không khí để đồ cá nhân ở trong xe. Trên phiên bạn dạng mới lần này, Focus đã được Ford cách tân lại hộc để đồ giữa xe pháo (chỗ khay để nước phía trước) theo cách rất thông minh. Vị trí để ly nước được làm rộng ra,có 2 tầng riêng lẻ nên fan dùng có thể đựng đồ phía mặt dưới,bên trên vẫn rất có thể để ly hoặc chai nước. Đặc biệt phần giữ ly nước hoàn toàn có thể điều chỉnh để tiết kiệm ngân sách và chi phí không gian.
Tuy nhiên, Focus new cũng còn tồn tại ít nhiều khuyết điểm đã tất cả từ phiên phiên bản trước. Đó là có vẻ như như Ford đang quá triệu tập vào các trang bị luôn thể nghi cho những người lái mà bỏ quên hẳn hàng ghế phía sau. Chỗ ngồi phía sau thật quá chật chội, cùng với sống lưng ghế tương đối đứng, trần xe thấp tạo cảm xúc gò bó và khó tính với đầy đủ cung mặt đường dài. Việc thiếu một cửa ngõ gió thiết bị lạnh mang lại hàng ghế sau vẫn được không ít người cho là quá uổng tầm giá cho Focus (đặc biệt là nghỉ ngơi xứ rét như miền Nam).Bù lại, Focus bắt đầu được trang bị khối hệ thống màn hình cảm ứng 7 inch cùng đồ họa Sync 2 new của Ford. Điểm này thì bản thân em băn khoăn nên xếp nó vào ưu xuất xắc khuyến điểm nữa….. Yêu cầu em chỉ đưa ra những khía cạnh ưu và khuyến của khối hệ thống này cho những bác tự review nha!Ưu điểm của khối hệ thống Sync 2:Màn hình cảm ứng 7 inch trông hiện tại đại, hình ảnh hiển thị dung nhan nét, độ tương bội phản caoChức năng ra lệnh bởi giọng nói được tăng cấp hơn những so với vắt hệ Sync 1 (theo tiến công giá cá thể của em thì hệ thống ra lệnh bằng giọng nói của Ford là 1 một trong những hệ thống thân thiện với người dùng nhất, khá đơn giản và rất giản đơn sử dụng). Có thể dùng khẩu lệnh để điều khiển và tinh chỉnh cả khối hệ thống điều hòa.Màn hình gồm giao diện đẹp,chia thành 4 phần riêng biệt: Phone, La bàn, Điều hòa, Âm Nhạc.Camera de tích hợp, gồm line điều hướng khi đánh lái.Có thể cài đặt hình nền trải qua thẻ nhớ SD.Khuyết điểm của hệ thống Sync 2:Màn hình lớn, đẹp nhưng lại lại không có công dụng đọc DVDKhông cung cấp Navigation cho thị trường châu Á (kể cả xe sống Thái Lan, Malay, Philippine…)Âm thanh vẫn như cũ, tuy rất hấp dẫn với dàn 9 loa của Sony dẫu vậy vẫn được xem là khuyết điểm bởi không được nâng cấp loa Sub.Các nhân tài khác được upgrade theo em là quý giá phải kể tới nữa kia là khối hệ thống đỗ xe tự động hóa và khối hệ thống phanh khoảng cách.Về phần hệ thống cung ứng đỗ xe từ động, đã có upgrade khá rõ ràng là ngoài bài toán chỉ cung ứng đỗ xe cộ cập lề (đỗ tuy nhiên song) so với Focus cũ thì phiên bản Focus new được lắp thêm thêm chức năng đỗ xe pháo vuông góc (lùi chuồng) và tự động hóa đánh lái ra khỏi chỗ đỗ. Hệ thống này của Ford xưa ni vẫn chuyển động rất nhạy bén và khá chủ yếu xác. Mặc dù nhiên, vày đây chỉ là tài năng HỖ TRỢ chứ không phải sửa chữa thay thế người lái trọn vẹn nên trong một số điều kiện quản lý và vận hành thực tế hệ thống vẫn bắt buộc sự can thiệp của fan lái để sở hữu thể hoạt động được tuyệt vời nhất nhất.Về phần khối hệ thống phanh khoảng cách thì em vô cùng thích phần nâng cấp của bạn dạng mới. Khối hệ thống được nâng tầm hoạt động từ phạm vi 30km/h của bản cũ lên 50km/h trên bạn dạng mới giúp phù hợp hơn với đk lái xe thực tế. Bên cạnh ra, hệ thống cũng làm việc êm ái rộng so với phiên bản cũ, ví dụ là các cảm biến nhìn thấy trang bị cản ở khoảng cách xa hơn, tính toán mức độ nguy nan nhanh hơn và can thiệp vào hệ thống phanh nhẹ nhàng hơn (không còn loại kiểu phanh “cắm đầu” như trên bản cũ).
Túm dòng váy lại, trên đây chỉ là bạn dạng Focus “nâng cấp” đối với đời trước yêu cầu không thể hotline là Focus trọn vẹn mới được. Cũng vày thế, một vài các yếu điểm của đời trước như kiểu dáng không sang trọng, form size xe nhỏ, thiết kế bên trong chật chội, hàng ghế sau không dễ chịu lắm vẫn tồn tại giữ lại trên phiên bản mới này. Mặc dù nhiên,so với cái kiểu nâng cấp cho có thường trông thấy ở một vài dòng xe khác, Ford đang thực sự cải tiến được không hề ít điểm trên Focus phiên bản năm 2016 từ đụng cơ trẻ trung và tràn đầy năng lượng nhưng tiết kiệm ngân sách và chi phí hơn, vỏ hộp số vận hành êm ái hơn, phương pháp tính năng bình yên và giải trí tốt hơn trước vô cùng nhiều. Họ phải công trọng tâm mà reviews cao đầy đủ gì Ford đang cố gắng mang đến cho người tiêu dùng!Với mức giá cả 899 triệu vnd cho cả bạn dạng Sport cùng Titanium, cao hơn số đông phần còn lại của phân khúc thị phần và chỉ bên dưới Altis 2.0 thì luôn luôn là cuộc bất đồng quan điểm không kết quả cuối cùng của người tiêu dùng. Mọi tín đồ sẽ bảo Focus không giữ giá, rộng thoải mái như Altis xuất xắc Civic, không hiện đại như K3, không thời trang cùng đẹp như Mazda3 v.v…. Nhưng không nhiều người nói những xe kia lái không được ngon hay những option tiến bộ như Focus bắt đầu (trừ Focuser ra)!!!Ý kiến cá nhân của em thì nhìn ở 1 góc nhìn khác, bản cũ là 843 triệu, bản mới là 899 triệu (em không tính tặng vì cái đó phụ thuộc vào thời điểm). Với chỉ 56 triệu tăng lên mà thay đổi lại được bao nhiêu thứ từ động cơ tăng áp, hộp số bắt đầu đến các tính năng an toàn và giải trí nâng cấp thì quá hợp lí rồi. Mong muốn đời sau của Focus sẽ tiến hành Ford chú ý làm form size lớn hơn,kiểu dáng dễ nhìn hơn và quan trọng đặc biệt là cải thiện dịch vụ (hãy xem bài học kinh nghiệm của Mazda từ bỏ thời tự do sang thời ngôi trường Hải) vị em nghĩ về đấy đã là dòng key mang đến sự thành công xuất sắc của Focus sinh sống thị trường việt nam trong tương lai!
Reactions:LêMinhHiêu, se7enseamen, porche911gt3 và 30 others
Chủ đề tương tự
Bạn đang xem: Đánh giá xe ford focus 2016
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should nâng cấp or use an alternative browser.
Em lừng khừng phải nói chũm nào để lột tả được không còn cái cảm giác về sự thay đổi rõ rệt của 2 ráng hệ bộ động cơ và hộp số. Năm ngoái, xe cộ em cài đặt là phiên bản 2.0 cùng với các công nghệ van biến thiên cùng phun nguyên liệu trực tiếp, công suất 170 ngựa cũng đã có thể xem là đỉnh tốt nhất trong phân khúc, sút phát cũng dính ghế, cũng hổ báo như ai. Dịp đó em thì thầm nghĩ giá bán mà có thể tune thêm loại tăng áp vào nữa thì perfect rồi! Lần này đúng thật kỳ vọng, Ford bổ sung cập nhật thêm turbo đến động cơ, mặc dù dung tích có giảm tự 2.0 xuống 1.5L thì vẫn dẫn đầu phân khúc thị trường với 180 ngựa, nhưng mà lại bổ sung thêm được 30Nm vào momen xoắn tối đa, dòng chỗ này em cần giải thích rõ xíu là trên các con con đường như Việt Nam, lúc chỉ tất cả cao tốc new đi được 120km/h thì thiệt sự họ cần mô-men nhiều hơn là năng suất tối đa. Đặc biệt không chỉ có vậy cái giỏi của công nghệ tăng áp thời nay nằm ở trong phần hạ thấp thể tích động cơ (từ 2.0 xuống 1.5) và lại tăng mô-men cùng giúp đạt mô-men về tối đa ngay lập tức tại vòng tua thứ thấp.Trải nghiệm thực tế thì không đa số không ở ngoài ước ao đợi hơn nữa vượt lên ở trên cả ao ước đợi là bộ động cơ ecoboost 1.5L của Focus mới thao tác quá tốt! Chân ga rất là nhạy bén (cái này đối với người đã lái xe nhiều sẽ khá khoái, nhưng so với những tay lái mới cũng tương đối nguy hiểm, nếu như Focus được thứ thêm cái khối hệ thống drive mode như tê K3 mới thì hoàn hảo rồi). Động cơ tăng áp thì vẫn phải có độ trễ không thể tránh ngoài (hay còn được gọi là turbo lag) ngơi nghỉ vòng tua thứ thấp,cụ thể trên Focus mới thì độ trễ này cảm nhận rõ ràng nhất là làm việc dải vòng tua tự 1200-1500v/ph. Tuy vậy khi quá qua loại ngưỡng này (khoảng trường đoản cú 1600-2000v/ph) thì fan lái ban đầu có thể cảm thấy được mô-men tối đa rồi, và khi vòng tua đạt trên 2000v/ph trở lên thì cảm hứng phấn khích sẽ ngày càng ngày càng tăng đến mức gây bất thần cho em.Chúng ta còn có thể trông ao ước gì hơn tại một chiếc xe cộ khi dịch rời trong phố (vòng tua lắp thêm thường gia hạn ở 1500v/ph đổ lại) thì êm ái và tiết kiệm như một động cơ 1.5L phun nguyên nhiên liệu trực tiếp (giống Mazda 3 phiên bản 1.5) mà lại lại trẻ trung và tràn trề sức khỏe khi đề nghị vượt tốt chỉ đơn giản và dễ dàng là tìm 1 chút vui mắt trên phần đường vắng tí như một động cơ 2.5L???Động cơ tăng speed rất thướt tha và vơi nhàng, quan trọng tin được là mình đang ráng lái 1 chiếc xe hạng C khoảng không 1.5L. Chưng nào đã từng có lần lái thử em này chắc hẳn rằng sẽ có cảm thừa nhận giống em! Chỉ bao gồm 2 từ hoàn hảo để reviews về bộ động cơ Ecoboost của Focus mới.
Xem thêm: Đầm Dạ Hội Đen Sang Trọng - 100+ Mẫu Đầm Dạ Hội Đẹp Sang Trọng Rực Rỡ Nhất
Ngoài ra, dòng hay là lần này Ford đã bổ sung thêm lẫy chuyển số vô lăng mang đến Focus mới. Động cơ mạnh bạo mà không có cái này đang thấy nó tiếc nuối lắm (hihi…)Về size gầm và cảm hứng lái thì em chẳng cảm nhận được sự khác hoàn toàn nào so với bạn dạng đời trước. Điều này có lẻ cũng bình thường vì đấy là điểm mạnh mẽ nhất của Focus trong phân khúc thị phần từ trước cho giờ, ai cũng khen, chẳng ai than phiền cũng tương tự chẳng bao giờ nghe được dòng câu: “Focus lái chán” từ bỏ miệng của những Focuser cả yêu cầu cũng chẳng cần đổi khác làm gì!
Hệ thống lái với hệ treo vẫn như cũ, tức là vẫn êm ái, vững vàng khi vào đường xấu, linh hoạt dìu dịu trogn phố cùng vẫn váy chắc, chính xác khi “vui đùa” ở vận tốc cao. Thực tiễn trong chuyến vừa rồi, em đã duy trì tốc độ 80km/h suốt phần đường quanh co ven biển từ chân tượng chúa dang tay mang đến làng chài quán Hưng vạc vẫn tự tin,nhẹ nhàng.Dĩ nhiên, để tự tin lái xe như thế cũng không thể bỏ qua sự góp sức của khối hệ thống phanh trên Focus. Khối hệ thống phanh này thì em chẳng than vãn điều gì về hiệu suất hoạt động cả, chỉ là cảm thấy nó quá nhạy so với bình thường. Nếu như Ford có thể làm cho cảm xúc chân phanh cùng chân ga trên Focus giảm nhạy đôi chút (giảm còn 80% so với hiện tại tại) thì em nghĩ cảm giác lái vẫn trở nên tuyệt đối hoàn hảo hơn!
Về phần hình trạng dáng bên phía ngoài (đây là phần em mắc cỡ nói nhất vì đẹp xấu là cảm quan của từng người) thì thật khó để sở hữu sự bứt phá trong lúc kích thước,khung gầm không thay đổi như cũ. Giống hệt như bao nhiêu phiên bản nâng cung cấp khác, về dáng vẻ thì nhà phân phối chỉ có thể đổi khác chút xíu đến có biệt lập so với bản tiền nhiệm thôi. Nhưng mà em lại reviews cao cái hệ thống đèn chiếu sáng phía trước mới: đèn đời trước mặc dù cos-pha bóc biệt với gương cầu- xenon cho cos với halogen đến pha mang lại trải nghiệm thực tế là khôn xiết sáng khi pha nhưng mà lại khá buổi tối khi cos thì trên phiên bản mới này, Focus đã có trang bị nhẵn bi-xenon (pha – cos tích hòa hợp vào bình thường 1 cái projector) bao gồm độ chiếu sáng khá giỏi ở cả dịp chiếu ngay sát hay chiếu xa.
Đèn LED daylight cũng là 1 bổ sung khá thú vui (theo thời thượng). Đèn sau thì vẫn gây bế tắc vì không được bổ sung cập nhật hệ thống toàn LED (cái đó giờ dễ làm cho quá nhưng Ford bao nhiu năm không chũm đổi…hic)Nội thất thì lại có biến đổi kha khá so với bản đời trước, trước tiên là vô lăng mới, em thích mẫu kiểu 3 chấu bắt đầu này hơn mẫu 4 chấu của bạn dạng cũ, vào thể thao cùng vì bản to hơn nên cầm cũng cứng cáp tay hơn xíu. Khóa cửa ngõ trung trọng điểm được dời từ giữa sang bên cửa tài, điều này thì em chỉ ra rằng không hay bởi vì nếu chỉ dẫn cửa thì nên đưa ra cả 2 bên. Mặc dù nhiên,trên Focus mới lại có 1 tính năng mới khá thú vị, em hết sức thích, kia là khối hệ thống khóa cửa trẻ nhỏ bằng năng lượng điện được tích phù hợp vào phổ biến với nút khóa cửa sổ trung trung ương (thay vị kiểu khóa cơ bên hông cửa như đa số các xe pháo khác). Ai gồm con nhỏ sẽ cảm thấy được “giá trị” của khối hệ thống này!
Các cửa ngõ kính và cửa sổ trời vẫn như bạn dạng cũ, vẫn điều khiển và tinh chỉnh điện 1 chạm, em đề nghị nhắc lại đặc điểm đó vì em rất thích nó. Mẫu xe hạng C phổ thông hầu như khắp quả đât chẳng thương hiệu nào có được tính năng này tuy vậy em thấy nó cũng rất đơn giản. Chính những cái trang bị đơn giản và dễ dàng như nạm nói lên sự chăm chút của hãng sản xuất xe so với khách hàng của mình. Gồm 1 cách tân theo em là tương đối hay, sẽ là tựa tay thân 2 ghế trước trên phiên bản Focus bắt đầu lần này đã rất có thể di đưa tới lui được, giúp người lái xe và du khách phía trước cảm thấy thoải mái và dễ chịu hơn nhiều.Ngoài ra, một khuyết điểm nhỏ nhưng cũng gây rất nhiều phiền toái cho người sử dụng Focus đời trước là bao gồm rất ít không khí để đồ cá nhân ở trong xe. Trên phiên bạn dạng mới lần này, Focus đã được Ford cách tân lại hộc để đồ giữa xe pháo (chỗ khay để nước phía trước) theo cách rất thông minh. Vị trí để ly nước được làm rộng ra,có 2 tầng riêng lẻ nên fan dùng có thể đựng đồ phía mặt dưới,bên trên vẫn rất có thể để ly hoặc chai nước. Đặc biệt phần giữ ly nước hoàn toàn có thể điều chỉnh để tiết kiệm ngân sách và chi phí không gian.
Tuy nhiên, Focus new cũng còn tồn tại ít nhiều khuyết điểm đã tất cả từ phiên phiên bản trước. Đó là có vẻ như như Ford đang quá triệu tập vào các trang bị luôn thể nghi cho những người lái mà bỏ quên hẳn hàng ghế phía sau. Chỗ ngồi phía sau thật quá chật chội, cùng với sống lưng ghế tương đối đứng, trần xe thấp tạo cảm xúc gò bó và khó tính với đầy đủ cung mặt đường dài. Việc thiếu một cửa ngõ gió thiết bị lạnh mang lại hàng ghế sau vẫn được không ít người cho là quá uổng tầm giá cho Focus (đặc biệt là nghỉ ngơi xứ rét như miền Nam).Bù lại, Focus bắt đầu được trang bị khối hệ thống màn hình cảm ứng 7 inch cùng đồ họa Sync 2 new của Ford. Điểm này thì bản thân em băn khoăn nên xếp nó vào ưu xuất xắc khuyến điểm nữa….. Yêu cầu em chỉ đưa ra những khía cạnh ưu và khuyến của khối hệ thống này cho những bác tự review nha!Ưu điểm của khối hệ thống Sync 2:Màn hình cảm ứng 7 inch trông hiện tại đại, hình ảnh hiển thị dung nhan nét, độ tương bội phản caoChức năng ra lệnh bởi giọng nói được tăng cấp hơn những so với vắt hệ Sync 1 (theo tiến công giá cá thể của em thì hệ thống ra lệnh bằng giọng nói của Ford là 1 một trong những hệ thống thân thiện với người dùng nhất, khá đơn giản và rất giản đơn sử dụng). Có thể dùng khẩu lệnh để điều khiển và tinh chỉnh cả khối hệ thống điều hòa.Màn hình gồm giao diện đẹp,chia thành 4 phần riêng biệt: Phone, La bàn, Điều hòa, Âm Nhạc.Camera de tích hợp, gồm line điều hướng khi đánh lái.Có thể cài đặt hình nền trải qua thẻ nhớ SD.Khuyết điểm của hệ thống Sync 2:Màn hình lớn, đẹp nhưng lại lại không có công dụng đọc DVDKhông cung cấp Navigation cho thị trường châu Á (kể cả xe sống Thái Lan, Malay, Philippine…)Âm thanh vẫn như cũ, tuy rất hấp dẫn với dàn 9 loa của Sony dẫu vậy vẫn được xem là khuyết điểm bởi không được nâng cấp loa Sub.Các nhân tài khác được upgrade theo em là quý giá phải kể tới nữa kia là khối hệ thống đỗ xe tự động hóa và khối hệ thống phanh khoảng cách.Về phần hệ thống cung ứng đỗ xe từ động, đã có upgrade khá rõ ràng là ngoài bài toán chỉ cung ứng đỗ xe cộ cập lề (đỗ tuy nhiên song) so với Focus cũ thì phiên bản Focus new được lắp thêm thêm chức năng đỗ xe pháo vuông góc (lùi chuồng) và tự động hóa đánh lái ra khỏi chỗ đỗ. Hệ thống này của Ford xưa ni vẫn chuyển động rất nhạy bén và khá chủ yếu xác. Mặc dù nhiên, vày đây chỉ là tài năng HỖ TRỢ chứ không phải sửa chữa thay thế người lái trọn vẹn nên trong một số điều kiện quản lý và vận hành thực tế hệ thống vẫn bắt buộc sự can thiệp của fan lái để sở hữu thể hoạt động được tuyệt vời nhất nhất.Về phần khối hệ thống phanh khoảng cách thì em vô cùng thích phần nâng cấp của bạn dạng mới. Khối hệ thống được nâng tầm hoạt động từ phạm vi 30km/h của bản cũ lên 50km/h trên bạn dạng mới giúp phù hợp hơn với đk lái xe thực tế. Bên cạnh ra, hệ thống cũng làm việc êm ái rộng so với phiên bản cũ, ví dụ là các cảm biến nhìn thấy trang bị cản ở khoảng cách xa hơn, tính toán mức độ nguy nan nhanh hơn và can thiệp vào hệ thống phanh nhẹ nhàng hơn (không còn loại kiểu phanh “cắm đầu” như trên bản cũ).
Túm dòng váy lại, trên đây chỉ là bạn dạng Focus “nâng cấp” đối với đời trước yêu cầu không thể hotline là Focus trọn vẹn mới được. Cũng vày thế, một vài các yếu điểm của đời trước như kiểu dáng không sang trọng, form size xe nhỏ, thiết kế bên trong chật chội, hàng ghế sau không dễ chịu lắm vẫn tồn tại giữ lại trên phiên bản mới này. Mặc dù nhiên,so với cái kiểu nâng cấp cho có thường trông thấy ở một vài dòng xe khác, Ford đang thực sự cải tiến được không hề ít điểm trên Focus phiên bản năm 2016 từ đụng cơ trẻ trung và tràn đầy năng lượng nhưng tiết kiệm ngân sách và chi phí hơn, vỏ hộp số vận hành êm ái hơn, phương pháp tính năng bình yên và giải trí tốt hơn trước vô cùng nhiều. Họ phải công trọng tâm mà reviews cao đầy đủ gì Ford đang cố gắng mang đến cho người tiêu dùng!Với mức giá cả 899 triệu vnd cho cả bạn dạng Sport cùng Titanium, cao hơn số đông phần còn lại của phân khúc thị phần và chỉ bên dưới Altis 2.0 thì luôn luôn là cuộc bất đồng quan điểm không kết quả cuối cùng của người tiêu dùng. Mọi tín đồ sẽ bảo Focus không giữ giá, rộng thoải mái như Altis xuất xắc Civic, không hiện đại như K3, không thời trang cùng đẹp như Mazda3 v.v…. Nhưng không nhiều người nói những xe kia lái không được ngon hay những option tiến bộ như Focus bắt đầu (trừ Focuser ra)!!!Ý kiến cá nhân của em thì nhìn ở 1 góc nhìn khác, bản cũ là 843 triệu, bản mới là 899 triệu (em không tính tặng vì cái đó phụ thuộc vào thời điểm). Với chỉ 56 triệu tăng lên mà thay đổi lại được bao nhiêu thứ từ động cơ tăng áp, hộp số bắt đầu đến các tính năng an toàn và giải trí nâng cấp thì quá hợp lí rồi. Mong muốn đời sau của Focus sẽ tiến hành Ford chú ý làm form size lớn hơn,kiểu dáng dễ nhìn hơn và quan trọng đặc biệt là cải thiện dịch vụ (hãy xem bài học kinh nghiệm của Mazda từ bỏ thời tự do sang thời ngôi trường Hải) vị em nghĩ về đấy đã là dòng key mang đến sự thành công xuất sắc của Focus sinh sống thị trường việt nam trong tương lai!
Chủ đề tương tự
